Január 8-án Lin Jinwen, a Polar Krypton Intelligent Technology alelnöke, aki a New York-i tőzsdére sprintel, elmondta a Shanghai Securities News-nak, hogy a sarki Krypton új autószállítási célja 2024-ben 230,000 jármű. . A Poláris Krypton korábbi statisztikái szerint 2023-ban a vállalat összesített újautó-szállításai meghaladták a 110,000 járművet, ami 65%-os növekedést jelent. Ez azt jelenti, hogy a vállalat megduplázza 2024-re kitűzött szállítási célját. A 2024-es új energetikai járművek piacát illetően optimista előrejelzések érkeznek a vállalkozásoktól az ipari szövetségekig. "Kína várhatóan 31 millió autót ad el 2024-ben, ebből 11,5 millió új energiahordozót." Xu Haidong, a Kínai Autógyártók Szövetségének (a továbbiakban: CAAM) főmérnök-helyettese elmondta, hogy a kínai gazdaság fokozatos fellendülésével és az új energetikai járművek kifejlesztésével az autópiac iránti kereslet várhatóan növekedni fog. továbbra is fenntartja a stabil növekedést, és a jövőbeni kínai autópiac egy új szakaszba lép, 30 millió darabot számlál.
"2024-ben Kína új energetikai járműveinek pozíciója a hazai és a globális piacokon tovább erősödik." Zhang Yongwei, a Kínai Elektromos Járművek 100 Bizottságának alelnöke és főtitkára azt jósolta, hogy az új energetikai járművek globális értékesítése 2024-ben meghaladja a 20 milliót, és Kína a globális eladások 60%-át adja majd. Zhang Yongwei elmondta, hogy Kína továbbra is a globális új energetikai járműipar "szélkakasa" marad. A becslések szerint 2024-ben a kínai akkumulátor- és anyagszállítmányok továbbra is a világ több mint 50%-át teszik ki, és a globális együttműködés és a tengerentúli termelési kapacitás elrendezése révén felgyorsítja a leszállást. "Kína kulcsfontosságú technológiái és gyártási szintjei, például akkumulátorok, motorok és intelligens kabinok vezetik a világot, a tisztán elektromos személygépkocsik átlagos hatótávolsága meghaladja a 460 kilométert, és számos új technológia jelent meg és landolt Kínában." Zhang Yongwei elmondta, hogy mivel Kína új energetikai járművei fontos piaci pozíciót foglalnak el, a hazai új energetikai járműipari lánc helyzete tovább javult, Kína pedig felgyorsult, hogy a globális autóipari ellátási lánc központjává váljon. 2024-ben az új energetikai autóipar fejlesztése továbbra is ösztönzi a beruházásokat és a finanszírozást az infrastruktúra, az autóalkatrészek, az intelligens gyártás és más területeken.
A közelmúltban a Geely Galaxy E8, a Dongfeng Nano 01, a Chery Fengyun A8D és más független kínai, vadonatúj energiaforrású modellek intenzíven szerepelnek a listán. Hao Hong, a SAIC minőségi és gazdaságos üzemeltetési osztályának piac- és márkamenedzsment igazgatója elmondta, hogy az új energiajárművek pályáján a független kínai márkák penetrációja meghaladta a 80%-ot, míg a korábban erős vegyesvállalati márkák kevesebb mint 10%-ot. . Cui Dongshu, a National Passenger Federation főtitkára elmondta, hogy a technológiai innovációnak, különösen a megnövelt hatótávolság és a plug-in hibrid technológia népszerűsítésének köszönhetően Kína saját vadonatúj energetikai járművei erőteljes növekedést fognak eredményezni 2024-ben.
A BYD ro-ro szállítóhajó EXPLORER 1 nemrég fejezte be a 7-napos tengeri próbaüzemet Yantaiban, Shandong tartományban. A hajó egy nagy ro-ro szállítóhajó, a hajón feltűnő "BYD" piros logó látható. A Guangzhou Shipbuilding International hírei szerint megkezdődött a 7,000 autós kettős üzemanyagú járműszállító (PCTC) 1. számú hajója a guangzhoui Nansha városában, és a projekt összesen két hajó építését tervezi. Válaszul az iparági pletykákra, miszerint a BYD "vásárolt egy hajót, hogy kimenjen a tengerre", a BYD tisztviselői azt válaszolták az újságíróknak, hogy a vállalat két ro-ro szállítóhajót bérelt Yantaiból, Shandong tartományból 2024-es szállítási határidővel, és megerősítették, hogy a vállalat "valóban vásárol egy hajót". Iparági szakértők elmondták, hogy a BYD új energiajárművek óriásaként a hajózási hajókba történő határokon átnyúló befektetéseket a vállalat autóexportja iránti kereslet gyors növekedése vezérli. A 2023-as év egészében a BYD 242 800 új autót exportált, ami 334,2%-os növekedést jelent. A Byd a közelmúltban azt is bejelentette, hogy új energetikai járművek gyártóbázisát építi Szeged városában, hogy tovább mélyítse tengerentúli elrendezését.
A Galaxy Securities kutatási jelentése úgy véli, hogy a BYD felgyorsított elrendezése a tengerentúli piacokon új növekedést hoz a vállalat eladásaiban, és segíti a vállalat eladásait a gyors növekedés fenntartásában. A Galaxy Securities becslése szerint a BYD új energiafogyasztású személygépjárművek értékesítése 2024-ben eléri a 3,8 millió darabot, amelyből az exportértékesítések várhatóan elérik az 500-at,000. Byd lépése a kínai autógyártó cégek offshore-ra lépésének mikrokozmosza. Jelenleg a Nio, a zero Run, a Nezha, a Gao He és más új autógyártó erők 2024-es tengerentúli piac elrendezési tervet javasoltak, a SAIC, a GAC, a Geely, a Great Wall és más hagyományos autóipari vállalatcsoportok is népszerűsítik márkáik folyamatát menjen a tengerre, a SAIC és más vállalkozások még mindig készülnek gyárak építésére Európában és más régiókban. A China Automobile Association adatai azt mutatják, hogy 2017-ben Kína autóexportja kevesebb mint 1 millió volt, a 2023-as autóexport végleges adatai pedig várhatóan először haladják meg az 5 milliót. Xu Haidong bemutatta, hogy a Kínai Automobil Szövetség előrejelzése szerint a kínai autóexport teljes volumene 2024-ben eléri az 5,5 milliót.
A Zhongtai Securities kutatási jelentése úgy véli, hogy 2024 lesz Kína autóexportjának éve. A hazai autógyártók exportja az univerzális volumen szakaszába lép, és fokozatosan áttér a "helyi gyártási globális értékesítésről" a "globális gyártási globális értékesítésre", és az autóeladások tengerentúli nyeresége várhatóan jelentősen jobb lesz, mint a hazai piac. Liu Luochuan, a Dongfeng Stratégiai Fejlesztési Kutatóközpontjának igazgatója elmondta, hogy 2030-ra Kína tengerentúli autóeladásai óvatos becslések szerint elérhetik a 12 millió darabot. Közülük 6 milliót exportáltak, 6 milliót pedig a tengerentúlon gyártottak és értékesítettek. "A termékek exportja során az autógyártók műszaki szabványokat és márkákat is exportálnak majd. Várhatóan a következő években felgyorsul a tengerentúli üzemek építése, mivel a kínai autóexport tetőzik." – mondta Liu Luochuan.
