Az elmúlt napokban intenzíven nyilvánosságra hozott adatok mind egy vitathatatlan tényt mutatnak: a nagyságrendi kulcscsomópontokon áttörő kínai autóipar a mennyiségi változástól a minőségi változásig fontos szakaszba lépett. A Kínai Autógyártók Szövetsége által közzétett adatok azt mutatják, hogy 2023-ban a kínai autógyártás és -eladás elérte a 30,161 milliót, illetve a 30,94 milliót, ami 11,6%-os, illetve 12%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, rekordmagasságot ért el, és kétszeres növekedést ért el. számjegyű növekedés, 15 egymást követő évben az első helyen áll a világon. Közülük az új energetikai járművek gyártása és értékesítése 9,587 millió, illetve 9,495 millió darabot ért el, ami 35,8%-os, illetve 37,9%-os növekedést jelent, kilenc egymást követő évben az első helyen áll a világon. Az Országos Személygépkocsi-piaci Információs Szövetség által közzétett adatok szerint Kína új energetikai személygépkocsi-piacának penetrációs rátája 2023-ban elérte a 35,7%-ot, vagyis minden harmadik új személyautó-piacon legalább egyet. egy új energiajármű.
A nemzetgazdaság fontos pilléreként az autógyártás és -értékesítés új szintre ugrott, különösen az új energetikai járművek áttörése, ami a kínai autóipar szerkezetének felgyorsult kiigazítását és optimalizálását jelzi. 2024-ben nem kétséges, hogy Kína új energetikai járművei a 10 millió darabos gyártás és értékesítés korszakába lépnek. A China Electric Automobile 100 Association által a közelmúltban közzétett 2024-es új energiajárművek kitekintési jelentése szerint várhatóan 2024-ben a kínai új energetikai járművek gyártási és értékesítési mérete eléri a 13 milliót, ami körülbelül 40%-os növekedési ütemet jelent. Kína továbbra is megőrzi pozícióját a világ legnagyobb fogyasztói piacaként az új energetikai járművek terén, és továbbra is a globális új energetikai járműipar „szélszárnya” lesz. Ugyanakkor az autóipar fejlődése továbbra is az infrastruktúra, az alkatrészek, az intelligens gyártás, az autóipari intelligencia és más területek fejlesztésének hajtóereje lesz. Ahogy Zhang Yongwei, a Kínai Elektromos Jármű 100 Bizottság alelnöke elmondta, az autóipar és az információs kommunikációs ipar, az energiaipar mély integrációs időszakba lép, az autó, mint integrátor és vezető szerepet tölt be a több iparág fejlődésében. Kína ipari fejlődésének új jellemzője, és a technológiai integráció a kínai ipari fejlődés új előnye lett.
Az üzemanyag-járművek korszakában az autógyártó cégek körülbelül négy éve gyártanak új autót, most pedig az autóipari fejlesztési ciklus a félvezetőiparhoz hasonlóan a "Moore-korszakba" lépett be, és az új modellek piacra dobása egyre gyorsabb, és új a termékek egyre intelligensebbek. A BYD által most kiadott járműintelligencia-stratégiában, amely többször is elnyerte az új energetikai járművek "globális értékesítési koronáját", látható, hogy az autónak intelligens "agya" és "neurális hálózata" lesz, ami olyan, mint egy fejlett. intelligens élettest átfogó észleléssel, koncentrált gondolkodással, precíz irányítással és együttműködésen alapuló végrehajtással; A Changan Qiyuan E07, amelyről a Changan Automobile hivatalosan bejelentette, hogy idén októberben sorozatgyártásra kerül sor, olyan forgatókönyv-alapú funkciókat érhet el, mint az "egy kattintással történő deformáció, biztonságos kísérés és saját töltés", hogy a "Transformers" valósággá váljon.
Az ipar konszenzusra jutott, hogy a globális autóipar mintáját megváltoztató forradalomban, ha a kínai autóipar nem szerzi meg a dominanciát, vagy nem növekszik a dominancia, akkor ennek a forradalomnak a bejárata lesz. Ma már látható, hogy az új energetikai járművek rohamos térnyerésében Kína domináns pozíciója a globális autóipari láncban folyamatosan javul, és felgyorsul, hogy a globális autóipari ellátási lánc középpontjává váljon, a C pozícióban állva. a világszínpad. Nem csak, hogy a költséghatékony és intelligens előnyök elnyerése alapján a kínai autóipar elkezdte erőltetni az olyan alapvető elemeket, mint az erő, a design és a tér, és áttörést ért el. A Kínai Autógyártók Szövetsége által közzétett adatok azt mutatják, hogy Kína a világ akkumulátoraira vonatkozó szabadalmak 74%-ára folyamodott, és a hajtómotorok legnagyobb gyártójává vált. 2023-ban a világ akkumulátorainak beépített kapacitásának tíz legnagyobb vállalata között a kínai vállalatok hat helyet foglalnak el, több mint 60%-os piaci részesedéssel. Ezenkívül a fejlett technológiák, mint például a 800-volt-feltöltés és az integrált alumínium fröccsöntési folyamat felgyorsították az új, energiahordozókkal foglalkozó járművek népszerűsítését Kínában, és a kapcsolódó iparágakban vezető vállalkozásokat is felneveltek. Ahogyan az Ipari és Informatikai Minisztérium illetékes felelőse elmondta, az új energiajárművek gyors fejlődése Kínában az 5G-t, a mobilinternetet, a big data-t, a mesterséges intelligenciát és más új technológiákat, az ipari láncot és az értéket integrálta. A lánc tovább terjeszkedik a közlekedés, az energia, az információ és a kommunikáció területére, hatékony és együttműködő ipari rendszert építettek ki, az autóipari ökológiát pedig átfogóan alakítják át.
