2023-ban, az új autók piacának általános növekedésével, a hagyományos autóalkatrész-gyártók, például a motorok és a gumiabroncsok teljesítménynövekedést értek el, de a hagyományosabb alkatrészeket gyártó cégek gyengébbek. Az autóipar villamosításra és intelligenciára való átalakulása a hagyományos autóalkatrészek és az új alkatrészeket gyártó cégek eltérő sorsához vezetett. A hagyományos alkatrészgyártókkal összehasonlítva az inkrementális alkatrészek, például a tartományvezérlők és a lidar iparága általában gyorsabb növekedést és magasabb profitszintet ért el. A teljesítményeredményekből az autóipar átalakulásának elmélyülésével az autóalkatrész-ipar üzleti szintű "cserekört" zárt le. Jelenleg az alkatrészgyártó cégek általában belépnek az intelligens elektromos áramkörbe, hogy új bevételnövekedési pontokat találjanak, a tengerentúli fejlesztés új irányvonal lett, egyre több alkatrészgyártó cég követi az OEM-ügyfelek tempóját, hogy tengerre menjenek, és aktívan elkezdték építeni a tengerentúli gyárakat, amelyek támogatják a létesítményeket. . A hagyományos alkatrészgyártók teljesítménye lapos
2023-ban a motoripar kismértékű növekedést ért el az új autók piacának jelentős növekedése mellett. A Zhiyan Consulting adatai azt mutatják, hogy 2023 januárja és novembere között a motoripar összesített termelése elérte a 20,4120 millió darabot, ami 5,75%-os növekedést jelent, de a növekedési ütem lényegesen alacsonyabb volt, mint az újautó-piacé. Jelenleg az autómotorok túlnyomó többségét járműipari vállalkozások gyártják. Példaként 2023 novemberét tekintve a 20 legnagyobb hazai motorgyártó a termelést tekintve valamennyi járműipari vállalkozás vagy járműipari vállalkozások leányvállalata. Közülük a Chery autómotorok gyártása 191,000 egységgel végzett az első helyen, a Chery Automobile mellett a hónapban a több mint 100,{11}} darab motorgyártásban a FAW-Volkswagen, a Geely Automobile is szerepel. , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. A kereslet növekedése, a nyersanyagköltségek, a tengeri fuvarköltségek és az egyéb költségek hátterében az abroncsipar 2023-ban a termelést és az értékesítést is megmutatja. A kapcsolódó iparági adatok azt mutatják, hogy 2023-ban Kína teljes acélabroncs-termelése 139 millió darab, 14%-os növekedés; Kína összesített félacél gumiabroncs-termelése 591 millió, ami 22%-os növekedést jelent. Roland Berger a "2023-as globális autóalkatrész-beszállítói tanulmányban" elmondta, hogy a gumiabroncsok, vagyis az egyetlen hagyományos autóalkatrész-szegmens, amely stabil megtérülést biztosít, szintén elsősorban az utángyártott üzletágban való nagy részesedésüknek köszönhető.
A tőzsdén jegyzett társaságok közül a Linglong Tire várhatóan visszatér az anya 1,35-1,61 milliárd jüan nettó nyereségéhez 2023-ban, ami 362%-os 451%-os növekedést jelent; Guizhou Tire várhatóan visszatér az anya nettó nyeresége 790-850 millió jüan 2023-ban, ami 84,24%-os 98,23%-os növekedést jelent; Az általános részvények 2023-ban várhatóan visszatérnek az anya 200-270 millió jüan nettó nyereségéhez, ami 1079%-os 1492%-os növekedést jelent. Ahogy az üzemanyag-felhasználós járművek piaca fokozatosan tetőzik, sok hagyományos autóalkatrész-gyártó cég nagyobb teljesítménynyomás alatt áll az átmeneti időszakban. A Quanfeng Automobile várhatóan 490-590 millió jüan nettó veszteséget ér el 2023-ban. Nyilvánvaló, hogy a Quanfeng Automobile főként alumíniumötvözet és vasfém autóalkatrészek kutatásával és fejlesztésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik, és a termékek főként autóipari sebességváltó-rendszerekben, motorrendszerekben, kormány- és fékrendszerekben használják. "2023-ban a vállalat még mindig az átmeneti időszakban van a hagyományos autóalkatrészekről az új energiafelhasználású autóalkatrészekre, valamint a kis- és közepes méretű alkatrészekről a közepes és nagy alkatrészekre" - említette a Quanfeng Automobile a 2023-as veszteség magyarázataként, hogy több új projekt. A vállalat egy része a kezdeti termelési hatékonyságban van, az átfutási arány pedig emelkedő folyamatban van, ami magasabb egységnyi változó költségeket eredményez. A hagyományos alkatrészekhez képest az intelligens elektromos járművek inkrementális alkatrészeinek gyártása és értékesítése gyorsabban növekszik. A Gaogong intelligens járművek adatai szerint 2023 első felében a kínai piac (az import és az export nélkül) 1 176 700 személygépkocsi beszerelés előtti szabványos kabinvezérlőt szállított, ami 67,98%-os növekedést jelent az előző évhez képest, és a penetráció 12,7%-ot ért el, ami 4 százalékpontos növekedést jelent 2022 egész évéhez képest.
A tartományvezérlőn kívül az intelligens elektromos járművek egyéb inkrementális komponensei általában gyors termelés- és eladásnövekedést értek el 2023-ban. Ezek közül bár nincsenek átfogó adatok az iparágról, számos vezető vállalat 2023-ban könnyen elért sokkal többet, mint A szállítás 2022-ben, például a második negyedévben a Hesai technológia szállítása 45 600 darab, ami 27-szeres növekedést jelent. Nemcsak a gyártás és értékesítés, hanem a legtöbb inkrementális alkatrészgyártó cég profitszintje is messze meghaladja a hagyományos alkatrészgyártó cégekét. Roland Berger 2023-as Global Automotive Parts Beszállítói Tanulmánya szerint az akkumulátor-beszállítók átlagos haszonkulcsa kétszerese a hagyományos alkatrész-beszállítókénak, míg az autóipari szektoron kívüli félvezető- és szoftverszállítók haszonkulcsa több mint négyszerese a hagyományos alkatrész-beszállítókénak. . A 2023-ra vonatkozó teljesítmény-előrejelzést közzétevő A-részvény autóalkatrészekkel jegyzett társaságok között olyan cégek szerepelnek, amelyek főként intelligens elektromos járműalkatrész-üzletágban foglalkoznak, mint például autóelektronika, elektromos hajtásmotorok, könnyű és szerkezeti alkatrészek, valamint általában az elektromos járművek töltésével és cseréjével. profitnövekedést elérni. Joyson Electronics várhatóan visszatér az anya 2023-ban a nettó profit növekedése körülbelül 176%. Nyilvánvaló, hogy a Junsheng Electronicsnak két fő üzleti szegmense van: autóbiztonság, autóelektronika (intelligens pilótafülke/csatlakoztatott rendszer, intelligens vezetés, új energiagazdálkodás stb.). A Junsheng Electronics nyilvánosságra hozta, hogy 2023 első felében az új vevői megrendelések (teljes életciklus) meghaladták a 42 milliárd jüant, amelyből az új energetikai járművekkel kapcsolatos új megrendelések meghaladták a 30 milliárd jüant, ami több mint 70%-ot jelent.
A Topu Group 2023-ra 20,58%-os - 32,34%-os nettó profitnövekedést vár. A teljesítménynövekedés okai miatt a Topu Group elmondta, hogy a könnyűszerkezetes alvázak, a hőkezelési és egyéb üzletágak értékesítése gyorsan nőtt, az autóelektronikai üzletágban beköszöntött a betakarítási időszak, és számos projekt, például az intelligens elektromos ajtórendszerek fokozatosan növekedtek. A tömeggyártásban tovább nőtt a nemzetközi üzletág aránya, és tovább nőtt az intelligens elektromos jármű vállalkozások fejét támogató kerékpárok értéke. Érdemes megjegyezni, hogy néhány hagyományos alkatrészgyártó cég teljesítménynövekedést is elért az új energetikai járművek piacának felgyorsításával. Ezek közül az autó szivattyú és olajszivattyú gyártó Feilong részvények várhatóan visszatér az anya 2023-ban a nettó nyereség 250 millió 280 millió jüan, ami 197,15%-os 232,81%-os. A 2023-as teljesítménynövekedéshez a Feilong Shares úgy véli, hogy ez összefügg azzal, hogy megragadja a hibrid autók piacának növekedésében rejlő lehetőséget: "Növekszik a turbófeltöltők penetrációja, a hibrid járművek gyors növekedése és a turbófeltöltő ház termékei Az új energiaipar gyorsan fejlődött, nőtt a hibrid és a tisztán elektromos járművek aránya, tovább bővültek a polgári területek, mint a folyadékhűtő szerverek és az energiatárolók, valamint az új energia-hőmenedzsment termékek. "
Exportérték szempontjából az autóalkatrészek és a járművek nem rosszabbak. A Vámhivatal adatai szerint 2023 januárja és novembere között az autóalkatrészek exportértéke 90,54 milliárd dollár volt, ami 7,6%-os növekedést jelent, ami az autóipari termékek teljes exportértékének 47,3%-át teszi ki. Nyilvánvaló, hogy egyes tengerentúli országokban magasabb importvámok vonatkoznak a járművekre, de alacsonyabbak az autóalkatrészekre. 2023 márciusában a brazil kormány hivatalos lapja azt közölte, hogy a Külkereskedelmi Bizottság Irányító Végrehajtó Bizottságának 466. számú határozata értelmében nullára csökkentették az importvámokat egyes nem az országban gyártott autóalkatrészekre. A Cicc adatai azt mutatják, hogy a kínai autóalkatrész-export mennyisége tovább nőtt az elmúlt 30 évben, különösen az elmúlt három évben. Ugyanakkor a kínai autóalkatrész-gyártó cégek továbbra is elmélyítik a tengerentúli piacok fejlődését. 2010 és 2022 között az A-share autóalkatrész-szektor átlagos tengerentúli bevétele gyorsan, 7%-ról 25%-ra nőtt. 2023-ban, követve a downstream OEM-ügyfelek tengerentúli piacok elrendezésének ütemét, számos kínai autóalkatrész-gyártó cég is elkezdte aktívan népszerűsíteni a tengerentúli üzemek építését.
Az adatok azt mutatják, hogy Mexikó az Egyesült Államok legnagyobb autóalkatrész-szállítója, a GM, a Ford, a Nissan, a Volkswagen és más autógyártó cégek pedig Mexikóban rendelkeznek gyártóbázissal. 2023-ban a Tesla azt is bejelentette, hogy új gyárat épít Mexikóban. Annak érdekében, hogy megragadják a Tesla új gyárának lehetőségét, a Tesla kínai alkatrész-beszállítói, mint például a Xusheng Group és az Aikodi, elindították a mexikói gyárak építésének terveit. 2023 márciusában a könnyűsúlyú megoldásokat szállító Xusheng Group bejelentette, hogy a 100%-os tulajdonú leányvállalat és a Sun vállalat létrehozása mellett Hongkongban (Kína) a vállalat gyártóbázisokat is létrehoz az Egyesült Államokban és Mexikóban. A cél a tengerentúli üzletfejlesztési igények kielégítése, az észak-amerikai piac további bővítése, gyors reagálás a helyi ügyfelek műszaki szolgáltatási és értékesítés utáni szolgáltatási igényeire, valamint a termékek gyors szállítása. 2023 júliusában az alumíniumötvözetből készült precíziós présöntvény-beszállító, az Akedi is bejelentette, hogy 1,2 milliárd jüan emelését tervezi, főként új energiajárművek szerkezeti alkatrészeinek és három villamosenergia-rendszer-alkatrészeinek mexikói gyártására, ami segíti a vállalatot észak-amerikai piacának bővítésében. megosztani és javítani a tengerentúli új energetikai autóipar ellátórendszerét.
