Azzal, hogy a hazai autópiac a strukturális verseny színpadára lép, az érintett vállalkozások tengerre szállva nyitották meg a globalizációs stratégiát. A tengerentúli új energetikai járművek piacán a széles fejlesztési térrel összefüggésben a tengerre lépés várhatóan új fejlesztési lehetőségeket kínál a hazai alkatrészgyártó cégek számára. "Az általános autó és a nulla arány 1:3 (az autó árának számos eredeti alkatrésze háromszorosa a jármű árának), a tengerentúlon az új energetikai járművek piacán virágzik a hazai autóalkatrészek. A tengeri üzletágba menő vállalatok minden bizonnyal sokat tesznek." Yan Shuai, a Guangdong Yuincubated Industry Big Data Research Co., LTD. vezérigazgatója mondta a Securities Dailynek adott interjújában. Az Expert Market Research által közzétett adatok szerint az autóalkatrészek globális piacának mérete 2020-ban körülbelül 380 milliárd dollár, és 2026-ra várhatóan 453 milliárd dollárra fog növekedni, 2,97%-os összetett éves növekedési ütem mellett.
Az Oriental Securities adatai azt mutatják, hogy 2021 és 2023 között gyorsan nőtt az új energiafelhasználású személygépjárművek elterjedtsége Kínában, és az új energiafelhasználású személygépjárművek értékesítési aránya 2023 januárja és novembere között 34,3%, ami 6,1 százalékpontos növekedést jelent ugyanebben az időszakban. 2023 januárja és novembere között Kína autóalkatrész-exportja elérte az 563,364 milliárd jüant, ami 14,6%-os növekedést jelent. Sokféle autóalkatrészről van szó, és az A-részvények piacán tőzsdén jegyzett társaságok besorolása szerint ez több alosztályt foglal magában, mint például az intelligens, hőkezelés, autóelektronika, elektromos meghajtó motorok, könnyű és szerkezeti alkatrészek, valamint töltés és csere. . Cicc elmondta, hogy Kína autóalkatrész-exportja tovább nőtt az elmúlt 30 évben, és az elmúlt három év különösen gyors volt. Ugyanakkor a kínai autóalkatrész-gyártó cégek folytatják a tengerentúli piacok fejlesztését. Az adatok azt mutatják, hogy 2010 és 2022 között az A-részvény autóalkatrész-szektorának átlagos tengerentúli jövedelme gyorsan, 7%-ról 25%-ra nőtt. Dai Chang, a Guohai Securities autóipari vezető elemzője elmondta, hogy 2023 végétől számos kínai autóalkatrész-gyártó cég lépett mexikói gyártóbázisa gyártási szakaszába, és néhány vállalat tengerentúli üzlete várható. hogy 2024-ben a veszteségből a nyereség felé forduljon.
"Pozitív fejlődési tendencia az autóalkatrészeket gyártó cégek számára, hogy megnyitják globális üzletüket, és segítik a vállalatokat piaci részesedésük növelésében. Gyártóbázisok és beszerzési hálózatok globális szintű létrehozásával a vállalatok jobban kihasználhatják a helyi erőforrás-előnyöket, csökkenthetik a gyártási költségeket, ill. optimalizálja az ellátási lánc szerkezetét." Liu Chunsheng, a Központi Pénzügyi és Gazdaságtudományi Egyetem docense elmondta a Securities Daily-nek. A közelmúltban számos A-részvényen jegyzett autóalkatrész-gyártó cég jelentette be globális üzletágának fejlesztését. Desai Siwei a közelmúltban felfedte, hogy a vállalat átfogóan támogatta a nemzetköziesítési stratégiát, felgyorsította a tengerentúli kutatási és fejlesztési gyártóbázisok építését és bővítését, és több erőforrást fektetett be a nemzetközi üzletfejlesztésbe. Például az európai cégek második gyárának gyártási kapacitása fokozatosan nőtt, a 3D-s laboratóriumok építése szabályszerűen megtörtént, a kutatás-fejlesztést és a szolgáltatást támogató létesítmények tovább erősödtek. Az autóipari elektronikai termékek és alkatrészrendszerek beszállítója, a Huayang Group azt mondta újságíróknak: "A vállalat továbbra is fejleszti a tengerentúli piacot, és jó üzleti fejlődést ért el." Jelenleg az autóelektronikai üzletág a Hondától, a Toyotától, a Hyundai csoporttól és más ügyfelektől kapott projekteket; Precíziós présöntési üzletág a Bosch, BorgWarner, Continental, ZF és más termékeket támogató tengerentúli ügyfelek számára; Ugyanakkor aktívan együttműködünk független márkájú autógyártó cégekkel, hogy kimenjünk a tengerbe, és számos független márka tengerentúli platformprojektet szereztünk be, és aktívan támogatjuk a tengerentúli gyártóbázisok leszállását."
Az új energetikai járművek hőkezelési rendszerére összpontosítva a Sanhua Intelligent control feltárta, hogy a vállalat ügyfelei a világ minden tájáról, Európában, Amerikában, Ázsiában és más helyeken vannak, és tengerentúli gyártóbázisokat hozott létre az Egyesült Államokban, Mexikóban, Lengyelországban, Vietnam és más helyeken, és a globális termelési és ellátási elrendezés alakult ki. A Topu Group a közelmúltban kiadott egy 2023-as teljesítmény-előrejelzést, amely várhatóan 2,05 milliárd jüan és 2,25 milliárd jüan közötti nettó nyereséget fog elérni a jelentési időszakban, ami 20,58%-os és 32,34%-os növekedést jelent. Az előzetes teljesítménynövekedés okaira a cég tájékoztatása szerint a könnyűszerkezetes alvázak, a hőkezelési és egyéb üzletágak értékesítése gyorsan nőtt, az autóelektronikai üzletágban beköszöntött a betakarítási időszak, valamint számos projekt, például intelligens elektromos ajtórendszerek. fokozatosan tömeggyártásra kerültek, tovább nőtt a nemzetközi üzletág aránya, és tovább nőtt az intelligens elektromos jármű vállalkozások fejét támogató kerékpárok értéke. Az Orient Securities autóelemzője, Jiang Xueqing azt mondta, hogy annak érdekében, hogy felgyorsítsák a nemzetközivé válás stratégiáját, egyes autóalkatrész-gyártó cégek az elmúlt években a felvett alapok végrehajtása révén befektetni a tengerentúli gyárak építésére irányuló projektekbe. Jelenleg számos cégnél jelent meg a tengerentúli üzleti profit fordulópontja, és várhatóan fokozatosan növekszik a profithozzájárulás aránya. Miután néhány autóalkatrész-gyártó cég tengerentúli megrendeléseket bocsát ki, a tengerentúli gyárak is fokozatosan veszteségeket realizálnak. "A tengerentúli gyári működés lejáratával a hazai autóalkatrészeket gyártó cégektől elvárják, hogy elismerést szerezzenek a tengerentúli vásárlóktól, folytassák az új ügyfelek és új projektek fejlesztését, elősegítsék a tengerentúli gyárakat támogató kategóriák bővítését, és elérjék a kerékpárok értékének növekedését." Hong Yong, a kínai Digital Reality Integration 50 Forum agytröszt szakértője mondta.
