Li Chunlin, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság igazgatóhelyettese 31-én délután az Állami Tanács szokásos szakpolitikai tájékoztatóján elmondta, hogy idén június végére az új energetikai járművek száma meghaladta a 16,2 milliót az országban. . Rekordmagasságot ért el az új energetikai járművek gyártása és értékesítése, a piaci részesedés és a tulajdonlás. Li Chunlin újságírói kérdésre válaszolva elmondta, hogy az idei év első felében a kínai autógyártás és -eladások száma 13,248 millió és 13,239 millió volt, ami 9,3, illetve 9,8 százalékos növekedést jelent. Az első negyedévben az autógyártás és -eladások visszaesése, a második negyedévben az autógyártás és -értékesítés jelentősen fellendült. Közülük az új energetikai járművek váltak a legnagyobb csúcsponttá.
Ami a termelést és az értékesítést illeti, az idei első félévben az új energetikai járművek gyártása és értékesítése 3,788 millió, illetve 3,747 millió volt, éves szinten 42,4 és 44,1 százalékos növekedéssel. A piaci részesedést tekintve az új energetikai járművek értékesítése az összes autóeladás 28,3 százalékát tette ki, közel 30 százalékát, ami 2,7 százalékpontos növekedést jelent 2022-hez képest. Az új energetikai járművek száma meghaladta a 16,2 milliót az országban. Az új energetikai járművek gyártása és értékesítése, piaci részesedése és tulajdonosi köre egyaránt rekordszintet ért el.
Li Chunlin rámutatott, hogy a Központi Bizottság Politikai Irodájának legutóbbi ülése hangsúlyozta az új energetikai járművek fejlesztési előnyeinek megszilárdításának és bővítésének szükségességét. Az Államtanács vezetői ülése fontos intézkedéseket hozott az új energetikai autóipar fejlesztése érdekében is. Jelenleg egy sor szakpolitikai intézkedést adtak ki az új energetikai járművek fogyasztásával és fejlesztésével kapcsolatban, mint például a „Végrehajtási vélemények a töltési infrastruktúra kiépítésének felgyorsításáról a vidék és a vidék újjáélesztése érdekében az új energetikai járművek jobb támogatása érdekében” és az „Útmutató”. Egy jó minőségű töltési infrastruktúra-rendszer további kiépítéséről” és más szakpolitikai dokumentumokat tettek közzé. Ezzel egyidejűleg folytatta és optimalizálta az új energetikai járművek vásárlási adó-csökkentési és mentesítési politikáját, jó politikai és piaci környezetet teremtve az új energetikai járművek fogyasztásához.
"Tanulmányozzuk és optimalizáljuk a népszerűbb és inkluzívabb támogatási politikákat, hogy jobban megfeleljünk az emberek többszintű és szerteágazó fogyasztói igényeinek, és elősegítsük a kapcsolódó iparágak magas színvonalú fejlődését" - mondta Li Chunlin. Úgy véli, hogy akár autófogyasztásról, akár egyéb fogyasztási cikkek fogyasztásáról van szó, a kínálati oldali strukturális reform a legfontosabb. Csak a kereslet változásaihoz való alkalmazkodás és az új kereslet megteremtése érdekében a kínálati oldal nem reformálódik, az előállított termékek nem alkalmasak a piacra, és az emberek nem veszik meg őket.
Li Chunlin azt mondta, hogy az új energetikai járművek vásárlási adó-csökkentési és mentesítési politikáját folytatják és optimalizálják, és azt javasolta, hogy 2025 végéig mentesítsék a járművásárlási adót; 2026-ra és 2027-re felére csökken az illeték. Ezenkívül a közelmúltban olyan politikákat vezettek be, amelyek ösztönzik az új energiafelhasználású járművek fogyasztását.
