Az amerikai autóipar tengerentúli alkatrész-beszállítói beszállítói láncukat változtatják, hogy gyárakat építsenek az Egyesült Államokban

A Hota Industrial Mfg, az olyan nagy autógyártók alkatrészszállítója, mint a Tesla, a Ford és a General Motors, már készül első amerikai üzemének felépítésére. A cég jelenlegi üzeme főként Tajvanon, Kínában található, és fogaskerekeket, forgórész motortengelyeket és egyéb autóalkatrészeket gyárt. És mivel a vásárlók főleg Észak-Amerikában koncentrálódnak, az értékesítés 70%-át a régió adja. Az ellátási lánc biztonságával kapcsolatos fogyasztói aggodalmak megoldására a vállalat szeptemberben 99 millió dolláros beruházást jelentett be egy új-mexikói gyár felépítésére, amely az első Ázsián kívüli üzem. "Valójában nagyon természetes döntés volt számunkra, hogy az Egyesült Államokat választottuk" - mondta Shen Qianci, a Heda vezérigazgatója egy interjúban. A világjárvány idején a rakománykonténerek és a kikötői munkások hiánya, valamint a nagyipar a drága légi fuvarozás felé fordult, hogy nehéz autóalkatrészeket szállítsanak az észak-amerikai vásárlóknak. Shen Qianci rámutatott: "A járvány idején, még ha a terméke olcsó is, a szállítás is gondot okoz. Így most az emberek kezdik elfogadni azt a gondolatot, hogy "ha közelebb van hozzám, fizetek egy kicsit Shen Qianci emellett elmondta, hogy az amerikai gyárnak foglalkoznia kell ügyfelei aggályaival az ellátási láncban. A "következő Detroit" és a Big Industries új gyára az Egyesült Államokban Új-Mexikóban lesz, nem messze Texastól, ahol a Tesla központja van, és Mexikótól. Az autóalkatrész-gyár építése a jövő év elején, a tömeggyártás pedig 2025-ben kezdődik. Mind az Egyesült Államok, mind Mexikó felgyorsítja az elektromos járművek ellátási láncát, a Tesla pedig már egy gigagyár felépítését tervezi Mexikóban. "Ez lesz a következő Detroit" - mondta az amerikai-mexikói határról. Shen Qianci rámutatott, hogy az első néhány évben az üzem megkezdése után az Egyesült Államokban