2023-ban az új és a régi potenciális energia folyamatos átalakulásával összefüggésben rendkívüli évet élt meg a hazai autópiac. Az újautó-piaci eladások rekordszintet értek el, a használtautó kereskedési volumen stabilizálódott és helyreállt, az autóexport pedig fényes "jelentéskártyát" fordult, az autópiac pedig minden fél kétségeire tényleges teljesítménnyel válaszolt. A 2024-es autópiacra tekintve, a teljes autópiaci működéstől a fogyasztói piaci keresletig az autópiac átalakulásának és fejlődésének gyorsuló ütemével változni fog. Ezen a kulcsfontosságú csomóponton az autófogyasztói piac fejlődése szempontjából nagy jelentősége van annak, hogy előre jelezzük az autópiac következő évi trendjét és jövőbeli fejlődési trendjét. Az autópiac várhatóan stabilizálódni fog jövőre, mivel az autópiac 2018-ban belépett a kiigazítási ciklusba, az iparág aggodalomra ad okot, hogy az éves autóeladások képesek-e pozitív növekedést elérni. A stabil újautó-piac fontos alapja a teljes autópiac fenntartható és egészséges fejlődésének. A Kínai Autógyártók Szövetségének adatai azt mutatják, hogy idén januártól novemberig a hazai autópiaci eladások több mint 10%-kal nőttek, jelentősen meghaladva a piaci várakozásokat, az éves eladások pedig várhatóan átlépik a 30 milliós határt. Kína éves autóeladásai hosszú ideje 25-29 millió között mozognak. Ezért a szakmában mindig megszólal: a hazai újautó-piac fejlesztési szűk keresztmetszete mintegy 27 millió. Az új fejlesztési szakaszban milyen irányba fejlődik jövőre az autópiac?
Ezzel kapcsolatban Cui Dongshu, az Országos Személygépkocsi-piaci Információs Szövetség főtitkára a China Consumer News riporterének adott interjújában elmondta, hogy figyelembe véve a fogyasztói piaci keresletet és az autópiac jelenlegi piaci környezetét, várhatóan a Az autópiac jövőre is pozitív növekedést fog elérni. Közülük az új autók piacának fontos részeként a személygépjárművek teljes kiskereskedelmi értékesítése 2024-ben várhatóan eléri a 22,2 millió darabot, ami 3 százalékos növekedést jelent az idei évhez képest. Chen Liran, a Tiencsin Egyetem Kínai Autóipari Stratégiai Fejlesztési Kutatóközpontjának előrejelzési kutatási igazgatója ugyanezt az álláspontot képviselte. Azt mondta a China Consumer News-nak, hogy a kínai autópiac 2024-ben is stabil növekedési tendenciát fog tartani, és az új autók eladásai várhatóan körülbelül 10%-kal nőnek éves szinten. Konkrétan az üzemanyaggal működő járművek hazai piacának növekedési üteme tovább csökkent, az üzemanyaggal működő járművek exportpiaca pedig folyamatosan nőtt. Szerint az értékesítés 30 millió autó ebben az évben, ha az eladások az új autók 10%-os növekedést, ez azt jelenti, hogy a jövő évi autóeladások várhatóan eléri a 33 millió darabot, egy új fejlődési szakaszt. Az elmúlt években a termékek átfogó erősségének jelentős javulásával és a kiforrottabb infrastruktúra-építéssel a tisztán elektromos modellekre épülő új energetikai járművek piaci pozíciója gyorsan javult. Az új energetikai járművek piacának penetrációja eddig egy hónap alatt elérte a 33%-ot, és továbbra is gyors növekedési ütemet tart. Megjósolható, hogy a jövőbeni újautó-piac a promóciós cél teljesülése érdekében nagymértékben az új energetikai járművek piacának erős teljesítményére támaszkodik. A szakma általánosságban úgy véli, hogy az új energetikai járművek éves eladásai jövőre kétségtelenül átlépik a 10 milliós határt, a piaci penetráció pedig meghaladja a 40%-ot.
Chen Liran azt jósolta, hogy az új energiahordozó járművek piaca jövőre is gyors növekedést fog tartani, az új energiafelhasználású személygépjárművek értékesítése továbbra is nagy sebességgel fog növekedni, az új energetikai haszongépjárművek piaci részesedése tovább növekszik, a tengerentúlon pedig a növekedés üteme. lelassul az új energetikai járművek exportja. "A múlttól eltér, hogy a hibrid technológia rohamos fejlődésével a hibrid járművek és a tisztán elektromos járművek aránya várhatóan 50%-ot tesz ki, nem a tisztán elektromos modellek uralják a helyzetet." Wang Xuechao, a Kínai Autóipari Kutatási és Politikai Kutatási Tanácsadó Központ igazgatóhelyettese szerint azonban közép- és hosszú távon az új energiahordozó járműveket továbbra is a tisztán elektromos termékek uralják, és várhatóan az új energia értékesítése is. a járművek jövőre meghaladják a 10 milliót. Rövid és középtávon a plug-in modelleknek is van piaca, és várhatóan jövőre 65:35 lesz a tisztán elektromos és a megnövelt hatótávolságú piacok aránya az új energetikai járművek piacán. A többmárkás stratégiai együttműködés az intelligens hálózati technológia rohamos fejlődésének iránya, az a független márka, amely viszonylagos vezető műszaki erejével az intelligens elektromos járművek piacán átveszi a vezetést, ami a hagyományos üzemanyagok korában a külföldi márkák által felhalmozott vezető előnyt eredményezi. a járművek nagymértékben gyengülnek. Az adatok azt mutatják, hogy a független márkák piaci részesedése novemberben több mint 59%-ra emelkedett. A jelek szerint a független márkák növekvő piaci részesedése jövőre valószínűleg több mint 60%-ra kúszik fel.
Nem nehéz belátni, hogy a jelenlegi vegyesvállalati márka nehézségekkel néz szembe. Az elemzés szerint a fő vegyesvállalati márkanév alatti új energetikai járművek fejlesztésének lemaradásának számos oka lehet, mint például a hagyományos üzemanyag-modellek kutatásába és fejlesztésébe való túlzott befektetés, ami az új energetikai járművek kutatásának és fejlesztésének elégtelenségét vagy a stratégiai lemaradást eredményezi. elrendezés. Nyilvánvalóan egy ilyen fejlesztési helyzet már nem tudja kielégíteni az autók iránti jelenlegi fogyasztói piaci keresletet. Xu Haidong, a China Automobile Association főmérnök-helyettese a China Consumer News-nak elmondta, hogy mivel az autóipari vállalatok jelentősen növelték kutatási és fejlesztési beruházásaikat a villamosítás területén, a verseny kétségtelenül intenzívebb lesz jövőre az új energetikai járművek piacán. A riporter megjegyezte, hogy tavaly óta, a vegyes vállalat autógyártó cégek nyomása alatt a valóság, meg kell villamosítási irányt, mint a fejlesztés középpontjában, számos vegyesvállalat új energia járművek koncentrált a fogyasztói piacra, próbálja kitölteni a hiányt a termékcsalád egyidejűleg, hogy megnyerje a fogyasztói piac elismerését. Az új energiamező kialakítása után azonban a vegyesvállalati márka piaci részesedése nemcsak megállt a vártnak megfelelően, hanem felgyorsította a csökkenés ütemét, sőt a Dongfeng Infiniti és a GAC Mitsubishi és más autógyártó cégek is kénytelenek voltak visszavonulni. a piacról a gyenge piaci teljesítmény miatt. A piaci verseny nyomásával szemben a vegyes vállalat autógyártó cégek eljutottak arra a csomópontra, ahol módosítaniuk kell a márkafejlesztési stratégiát. Tárgyilagosan szólva, több évnyi csapadék után a vegyesvállalati márka továbbra is átfogó előnyökkel rendelkezik a teljes piac méretében, a márkaértékben és egyéb szempontokban, és a vegyesvállalati márka nem nélkülözi a lehetőségeket az átalakulás és a fejlődés összefüggésében. A riporter megjegyezte, hogy egyes vegyesvállalati márkák megfelelnek a fejlődési trendnek azáltal, hogy javítják a villamosítási technológia kutatását és fejlesztését. Ezen túlmenően, a választás és a független márkák együttműködésének megerősítése terén a technológia, a termék kutatás és fejlesztés fokozatosan váltotta fel a hagyományos külföldi márka egyirányú beviteli mód.
