1.Először is távolítsa el az iszapot a törött csavar felületéről, és használja a középső szórófejet, hogy megölje a szakasz közepét. Ezután elektromos fúróval szereljen be egy 6-8 mm átmérőjű fúrót, hogy fúrja ki a lyukat a szakasz közepén. Vegye figyelembe, hogy a lyukat át kell fúrni. A furat kifúrása után távolítsa el a kis fúrószárat és cserélje ki egy 16 mm átmérőjű fúróra, majd folytassa a törött csavar furatának kiterjesztését és átfúrását.
2. Vegyen 3,2 mm-nél kisebb átmérőjű hegesztőrudat, és kis és közepes áramerősséggel végezze el a felületezést a törött csavar furatának belsejétől kifelé. Vegye ki a csavar teljes hosszának felét a burkolat elején. A burkolat megkezdésekor ne indítsa el túl sokáig az ívet, hogy elkerülje a törött csavar külső falának átégését. Felületezés 3-ig. A burkolat befejezése után kalapáccsal kalapálja a végfelületet, hogy a törött csavar a tengelyirányában rezegjen. Ez hozzáadódik az előző ív és az azt követő hűtés által termelt hőhez. A pillanatnyi vibráció meglazulást okoz a törött csavar és a gépház menete között.
4. Figyelmesen figyelje meg. Ha azt tapasztalja, hogy kopogás után a törésből rozsdanyomok szivárognak ki, akkor vegye az M18 anyát, és tegye rá a felületi stigmára, és hegesztje össze a kettőt.
5. Hegesztés után torx-kulccsal állítsa rá az anyát az anyára, amíg az még hideg, és csavarja balra-jobbra. Előre-hátra is tekerheted, miközben egy kis kézi kalapáccsal megütögeted az anya végfelületét, így a törött csavart ki lehet venni.
6. A törött csavar kivétele után egy megfelelő csappal dolgozza meg a keretben lévő menetet, hogy eltávolítsa a rozsdát és egyéb szennyeződéseket a furatból.
