A lapos alátétek jellemzően vékony, különböző formájú darabok, amelyeket a súrlódás csökkentésére, a szivárgások megelőzésére, a szigetelésre és a nyomás kilazulásának vagy szétszóródásának megakadályozására használnak. Ezek az alkatrészek számos anyagban és szerkezetben megtalálhatók, és számos hasonló funkció végrehajtására szolgálnak. A menetes kötőelemek anyagi és eljárási korlátai miatt a csavarok és egyéb kötőelemek tartófelülete nem nagy, ezért a csapágyfelület nyomófeszültségének csökkentése érdekében a csatlakoztatott rész felületének védelme érdekében alátéteket alkalmaz.
A lapos alátétek jellemzően vékony, különböző formájú darabok, amelyeket a súrlódás csökkentésére, a szivárgások megelőzésére, a szigetelésre és a nyomás kilazulásának vagy szétszóródásának megakadályozására használnak. Ezek az alkatrészek számos anyagban és szerkezetben megtalálhatók, és számos hasonló funkció végrehajtására szolgálnak. A menetes kötőelemek anyagi és eljárási korlátai miatt a csavarok és egyéb kötőelemek tartófelülete nem nagy, ezért a csapágyfelület nyomófeszültségének csökkentése érdekében a csatlakoztatott rész felületének védelme érdekében alátéteket alkalmaz. A csatlakozópár kilazulásának megakadályozására lazulásgátló rugós alátétet, többfogú rögzítő alátétet, kerek anya ütköző alátétet és nyeregformát, hullámformát és kúpos rugalmas alátétet használnak. A lapos alátétet elsősorban a nyomás csökkentésére használják, amikor egyes részek meghúzzák az axiális erőt nagyon nagy, könnyen elkészíthető az alátét lemezbe préselve, majd az anyag megváltoztatására és a keménység javítására használható.
A rugós alátét reteszelő hatása általános, és a fontos alkatrészeket a lehető legkevesebbet használják, vagy nem, és az önzáró szerkezetet használják. A nagysebességű (pneumatikus vagy elektromos) meghúzáshoz használt rugós alátétnél célszerű a felületi foszfátozó alátétet használni, hogy javítsa a kopáscsökkentő teljesítményét, különben könnyen kiég, vagy kinyílik a száj a súrlódás és a hő hatására, ill. akár károsíthatja a csatlakoztatott rész felületét. Vékony lemezkötéseknél a rugós alátét szerkezetet nem szabad használni. A statisztikák szerint a rugós alátéteket egyre ritkábban használják az autókban. A fogazott elasztikus alátét összekötő fogalakját az autóiparban jobban használják a nagy és egyenletes reteszelőerő miatt, míg a távtartó fogtípus kisebb. Rugós alátétekhez és elasztikus alátétekhez a nemzeti szabvány szerint általában 60, 70 acél és 65 Mn acél GB699-1999 "kiváló minőségű szénszerkezeti acél" választható.
