Nyolc gyakori hiba a kötőelemekben
1. vékony fogak helyett vastag fogakat használjon
A gépen sok fontos összekötő alkatrész található, például a hajtótengely, és a legtöbb csavar finom menetű. Ha a karbantartás során hiányoznak az alkatrészek, néhány karbantartó személyzet durva fogú csavarokat használ helyette, amit kerülni kell. Mivel a finomfogú csavar belső átmérője nagyobb, a menetemelkedés és a külső szög kisebb, a szilárdság nagy, az önzáró teljesítmény jó, és az ütés, a vibráció és a csereterhelés elviselése is viszonylagos. erős. Ha helyette a durva fogú csavart használjuk, könnyen meglazítható vagy eltávolítható, eltörhet, és akár mechanikai baleseteket is okozhat.
2. a pórusok nem egyeznek
Csavarok A GÉPEN, Amik oldalsó TERHELÉSEKET és nyíróerőket viselnek, mint például a hajtótengely csavarjai és a lendkerékcsavarok, illeszkedésük a csavarfurathoz átmeneti illesztés, a szerelvény legyen erős és megbízható, és ellenálljon az oldalirányú erőknek. Vannak, akik az összeszerelési folyamat során nem figyelnek az ellenőrzésre, és folytatják a beszerelést, ha nagy rés van a csavar és a csavarfurat között, ami könnyen előfordulhat csavar kilazulásával vagy elvágásával.
3. A vastagító anya növeli a csatlakozás megbízhatóságát
Vannak, akik tévesen azt hiszik, hogy az anyák vastagítása növelheti a menetek számát és javíthatja a kötés megbízhatóságát. Valójában azonban minél vastagabb az anya, annál egyenetlenebb a terhelés eloszlása az egyes menetek menetei között, és a csatlakozás könnyebben lazítható.
4. egy több pad
A beszerelés befejezése után néha túl hosszú csavarjelenség lép fel, ezért valaki plusz rugós alátétet szerel a csavarra, ebben az esetben a rugós alátét egyenetlen erő erős folyamata megszakad, így a csavar előfeszítése csökken. , és excentrikus terhelést okozhat, csökkentve a csavarkötés megbízhatóságát.
5. minél szorosabb, annál jobb
Sok dolgozónak van egy ilyen félreértése: azt gondolják, hogy a csavarnak "inkább szorosnak kell lennie, mint lazának", ezért szándékosan növeli a meghúzási nyomatékot, ami a csavar csúszását eredményezi. Ezen kívül néhány fontos csavart torziós erővel kell meghúzni, de vannak, akik a kényelem miatt állítható csavarkulcsot használnak, ami elégtelen nyomatékot, csavar kilazulását, sőt mechanikai meghibásodást eredményez.
6. a tömítés túl nagy
Néha a megfelelő méretű alátét hiánya miatt egyes dolgozók nagyobb átmérőjű alátétet használnak, ebben az esetben a csavar feje és az alátét érintkezési felülete kicsi, ami csökkenti az alátét csapágynyomását vagy a reteszelő erőt, ha a munkakörnyezetben vibráció és ütés tapasztalható, a csavar könnyen meglazítható.
7. a zár nem megfelelő
A fontos csavarokat az összeszerelés után kilazulásgátló eszközökkel kell rögzíteni. Íme négy eset magyarázata. Ha sasszeges zárat használ, ne használjon túl finoman nyitható zárat vagy fél darab nyitózárat; Ha a reteszeléshez rugós alátétet használnak, az alátét nyílása nem lehet túl kicsi; Ha a reteszelődarabot használják, a zárelemet nem szabad reteszelni az anya éleinél és sarkainál; Kettős anyás retesz használata esetén vékonyabb anyákat nem szabad kívülre szerelni.
8. Hamis szilárdság
Ha rozsda van a csavarokon, anyákon vagy meneteken, vagy szennyeződéseket, például vízkő- és vasreszeléket, összeszerelés előtt meg kell tisztítani; A fugarész illesztési felületén sorja van, az üledéket és egyéb szennyeződéseket is el kell távolítani. Egyébként a csavar meghúzásakor úgy tűnik, hogy meg van húzva, de valójában a kötés nincs megnyomva. Ilyen hamis szilárdság mellett a csavarok gyorsan kilazulnak vibráció, terhelési ütés és hőmérsékletváltozás esetén.
